核心要点
美国航空计划为旗下大部分窄体机重新配备椅背显示屏。 为更好地对标竞争对手达美航空、联合航空，该航司已对该方案斟酌数月。 首批全新显示屏预计 2028 年随波音、空客的新交付飞机投入使用。
美国航空波音 737 客机上的椅背显示屏
为缩小与达美航空、联合航空之间的利润差距，美国航空（AAL）终于批准加装椅背显示屏项目，但消费者还需要等待一段时间才能用上。
全新 4K 分辨率显示屏，将于 2028 年随波音（BA）与空客交付的新机首次亮相。航司同时还会对现有飞机进行改装；改装完成后，所有客舱的旅客都可以使用显示屏，同时新增蓝牙音频配对、USB‑C 充电等配套功能。
过去数月，美国航空一直在认真评估这套机载娱乐方案，同时还在考量机上互联网改造项目。该公司长期摒弃椅背显示屏配置；此前高管认为，这套设备硬件成本高、还会增加飞机重量，不值得投入，并且当时判断旅客会使用个人电子设备来获取娱乐内容。
“十多年前我们做出取消椅背屏的决策，如今技术已经迭代巨大。” 首席客户官希瑟・加博登在采访中表示，“归根结底，当我们能够提升客户偏好与客户满意度，同样也会带动营收增长。”
她没有披露该改造项目总投资额，但表示全部飞机的改装工作预计在 2030 年代初完成。
美国航空周二对外公布客舱升级计划：空客 A321neo、波音 737 MAX 10 机型将增设更多头等舱座位（不过 737 MAX 10 还要数年才会交付）。除此之外，全机队还会增加更多大间距舒享座椅。
这类高端座位票价可以达到经济舱的两倍甚至更高。举例：纽约肯尼迪机场往返达拉斯‑沃斯堡机场航线，经济舱票价 447 美元，而头等舱票价可达 1161 美元。
美国航空首席执行官罗伯特・艾森在 6 月就曾表示，团队正通过升级客舱产品、打造豪华贵宾休息室、优化航线网络，努力缩小与头部航企对手的利润差距。美航还计划改造波音 787‑8 梦想客机，换装新一代商务舱套房并增加该类座位数量；同时正在遴选采购全新宽体客机，评估波音、空客双方方案。
财报数据显示，美国航空第二季度净利润 7100 万美元；同期联合航空净利润 8.05 亿美元，达美航空净利润则高达 16 亿美元，双方利润差距十分显著。
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责任编辑：郭明煜
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